启迪设计中标无锡南站(太湖新城枢纽)综合发展区启动区概念规划及城市设计

2020-08-20

近日,由启迪设计集团牵头与清华同衡规划设计研究院组成的联合体,以总分第一的成绩与中国城市规划设计研究院一同中标《无锡南站(太湖新城枢纽)综合发展区启动区概念规划及城市设计》。


01 苏锡常都市圈创新转型新引擎


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无锡南站枢纽是苏锡常都市快线、锡澄S1线、锡宜S2线、地铁6号线的综合性换乘枢纽,位于苏锡常都市圈的地理中心位置,同时也是苏锡常同城化区域的公共交通中心,无锡南站枢纽的建设将带动无锡城市发展重心的南移,形成推动苏锡常都市圈创新转型的新引擎,带动城市品质提升的新中心。


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规划区环绕无锡南站枢纽,位于无锡太湖新城核心区域,包括10平方公里概念规划及1平方公里无锡南站枢纽周边城市设计,致力于打造集文化会展、金融商务、总部办公、文化科技、休闲娱乐于一体的城市综合中心。


规划重点考虑了无锡南站枢纽对周边发展的带动作用、城市发展与太湖生态保护的关系、枢纽地区的综合交通规划设计、结合文化和地区特色的城市品质塑造,尤其是枢纽与地铁、停车、公交、慢行系统之间的衔接关系以及枢纽周边地块的综合开发利用。


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△无锡太湖新城


02 未来城市发展重要模式:TOD


TOD模式:以公共交通为导向的开发(transit-oriented development,TOD)是规划一个居民区或者商业区时,使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式。


在一体化发展的背景下,城际铁路成为重要的发展纽带,将城市群内的城市进行连通,而交通枢纽则成为城市融入区域发展的重要节点,也是带动周边区域乃至城市发展的重要引擎。因此,聚焦城市立体发展,TOD模式将成为城市进化的下一个风口,通过枢纽地区的综合开发,提高土地利用效率,保障更多的生态空间,建设高效运行、绿色低碳的城市。


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△TOD圈层发展模式

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△综合枢纽一体化设计


近年,启迪设计集团积极参与全国各地的交通枢纽地区的规划研究,在TOD规划方面积累了丰富的经验。


03 枢纽地区设计理念


1、区域协同


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从宏观、中观、微观层面梳理基地与区域发展的关系,协调区域功能结构、交通网络、创新体系等,促进枢纽地区的建设与区域发展无缝对接,进而实现区域一体化发展。


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△启迪设计项目:雄安新区启动区城市设计(高铁地下站)

(图片来源于网络,非项目图片)


2、生态优先


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构建树状生态格局,在枢纽高密度开发地区保留大面积的生态空间,构建生态绿谷为树干,左右水系为树枝,将生态绿地渗透进各功能组团,打造全区生态格局。结合不同服务半径打造综合公园、社区公园、组团公园、口袋公园四级公园体系,实现全覆盖式生态渗透,提升市民生活品质。


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△启迪设计项目:平潭综合实验区火车站核心区城市设计(高铁站)


3、慢行主导


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小街区密路网格局,打造慢行街区;在街区之间保留渗透绿廊,构建生态绿道, 将慢行空间与开放空间相结合,提升市民休闲活动品质;结合枢纽、地铁、有轨电车、社区巴士搭建公交系统,有效串联各生活组团,实现全区慢行体系的建设。


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△启迪设计项目:平潭综合实验区火车站核心区城市设计(高铁站)


4、站城一体


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以枢纽为核心组织城市功能,将枢纽作为城市功能的一部分进行综合规划设计,同时在交通换乘、站区周边地区的联系、基于站区定位的周边功能策划等方面进行深入研究,通过圈层布局的思路,最大化枢纽周边地区土地利用价值,提升土地利用效率。


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△启迪设计项目:安阳安东新区高铁片区城市设计(高铁站)


5、创新为根


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充分挖掘本地优势产业,在原有产业的基础上打造创新生态圈,在空间布局上实现“产城创”融合发展,将产业的发展与生活、办公等城市相关体系结合起来,并进一步与产业及政策资源聚集后形成的创新资源体系融合发展。

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△启迪设计项目:郑州南站周边城市设计(高铁站)


6、立体开发


通过对枢纽及周边地区地上、地下一体化复合利用,实现枢纽与城市活动的无缝连接,减少枢纽对城市的分割效应,大大提升枢纽周边地区的土地价值。


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△启迪设计项目:苏州太湖新城核心区地下空间项目(地铁站周边地下空间)


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△启迪设计项目:苏州中心北广场设计(地铁上盖物业)


7、文化传承


枢纽作为一个地区的门户,是对外展示的第一窗口,在规划设计中,深度挖掘地区的文化特色,在空间上加以演绎,形成枢纽地区的文化符号。


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△启迪设计项目:苏州斜塘老街(苏式文化的传承)


项目团队人员:祁鹿年 杨泽 宗明军 曾毅骅 史佳铖 徐能 陶沁 陈林飞 刘勇乐